很不幸韩国车，被刚刚杀入汽车市场的金小强列为了第一个要赶超的目标，所以金小强就必须要拿出可以超过韩国车的发动机的技术。

    而这一次金小强也早就已经胸有成竹了，这次从博世的手里搞来了一些缸内直喷的技术资料，他也早就已经对这些技术进行了消化，和打算。

    在博世、在德国的时候，把那些技术资料交给了金小强之后，他就传真回国内了一份，让公囘司的几个核心技术人员，组囘织力量开始进行攻关。

    而他自己也一直没有放松过‘设计’的脚步，只不过这次他没有像只是简单的把这套缸内直喷技术拿出采，他想的是很多项技术捏和在一起，比如可变气门正对技术，还有涡轮增压，再加上这套缸内直喷技术。

    没错,这其实就是福特在o8年之后推出，和大众的tsi技术相抗衡的ecoboost发动机的设计理念。

    这款发动机是福特在o8年四月份的时候推出的，当时主要是为了应对经济危囘机之后，福特日渐萎囘缩的市场，和德国的竞车对手的步步紧逼，才研发的。

    当时这款发动机一经推出，就在世界范国内引起了关注，因为这是第一台将目前世界上发动机最为流行的三项技术全部整合在一起的发动机。

    涡轮增压，双连续可变气门正对技术，还有就是缸内直喷，将这三项技术捏和在一起的主要目的，就是为了提升发动机的动力表现和燃油经济性。

    用更少的燃油提囘供更高的动力，福特的这款ecoboost技术非常完美的做到了这一点。

    ecoboost家族的第一位成员,是一款v6的六缸发动机，而这一款发动机的排量是35升，可是他却可以爆发出355匹马力，并且可以爆发出474牛米的扭矩。

    这样的数据，当时就被奉为发动机行业内的又一大牛的诞生，要知道这样的数据，光是那355匹的马力数据，就已经超越了4.6升的v8发动机的表现了。

    而且最关键的是，使用了这样的技术的发动机,可以比同等排量的普通发动机节约20％的燃油，并且可以减少15％的二氧化碳的排放。

    所以这款发动机一经推出之后，就立剩在汽车业界内引起了轰动，而福特也正是靠着这一门技术，非常有力的扭转的当时对于福特非常不利的市场局面。

    但是现在有了金小强的出现,所以福特只能是自求多福了，今后他们在金融危囘机之后，到底能不能够起死回生，那就只能由得他们自求多福了。

    金小强的野心不小，他想要直接将刚刚拿到手的那缸内直喷技术，和涡轮增压以及可变气门正对技术整合在一起。

    虽然看起来好像是很有难度，可是在事实上倒也不是不可行。

    前不久他们带去参加纽伯格林赛道挑战的那款逸动所搭载的发动机,其实就是一款将可变气门正对技术和涡轮增压技术匹配在一起的发动机。

    虽然在里面有不少抄袭三菱evo的红顶发动机的概念，可是有不少技术，却也同样被金小强接成了十年之后的技术。

    现在金小强想要搞出ecoboost发动机，其实也只不过是在将一个缸内直喷技术，匹配到这款发动机上面去而已。

    而金小强所要做的,其实就是直接把后世那款在天囘朝发布的搭载了ecoboostfo发动机的蒙迪欧的发动机给抄袭出来而已。

    这项工作，其实早在他在德国的时候，他就已经开始做了，虽然当时他不知道自己能不能从博世那边得到技术支持，可是他还是画了图纸，因为他当时想，就算博世不给他们技术支持，这项技术，他们自己也要搞。

    毕竟有了这样的技术在手,以后他也就有了和大众以及日系车商叫板的本钱，到时候就算是那些牟商放弃了低端市场，打算垄断中高端市场，自己也可以有拿得出手的东西去和她们相抗衡。

    而目前图纸已经快要画完了,不过这次的图纸画的比较费劲，毕竟这次的这款发动机，涉及到很多很复杂的设计。

    就比如这款发动机原来为了更好的让缸内直喷达到最佳效果，更精确的控囘制缸内直喷的喷囘射时间和点

『加入书签，方便阅读』