一个月的时间过去了。

    三十条改造好的蒸汽驱动的漕船，一字排开，静静的停泊在岸边。已经可以投入使用了。

    杨凡带着众人夜以继日的干了一个月，终于把内河用的漕船变成了靠谱的蒸汽动力船舶。

    这些使用初代蒸汽机的船，终于安装了变速齿轮和调速器。

    这些齿轮都是从现代收到的废品中，挑选出来的工业齿轮做的。比较坚固耐用，用在这种小功率的蒸汽机传动系统上，简直就是小意思。

    毕竟齿轮需要耐磨，要使用锰钢铸造，现在杨凡的钢铁厂还没有特种钢车间，目前还解决不了这个问题。

    普通钢材寿命太短，很快就磨损了。齿轮的工作环境太严酷。

    毕竟变速齿轮不停的承受多个方向，不同大小，而且急剧变化的力。普通钢材用不了多久就金属疲劳了。

    不是掉齿，就是断了，要不就是磨坏了。

    纽科门式蒸汽机有一个很大的问题就是不能调节速度，也不能保证稳定的速度。

    因为锅炉烧水是不稳定的，燃料质量也不能保证热值始终一致。

    如果燃烧热量高的时候，蒸汽就多，气缸活塞就会高速运动。等过一会，煤燃烧的峰值过去，热量下降，蒸汽减少时，又会低速运动。

    重新加煤后，新煤会压住火焰，这时候温度进一步降低，蒸汽急剧减少。

    过一会，新填进去的煤烧起来，蒸汽又变多，烧到最旺时，气缸就会达到做功的峰值。

    这时候疯狂的做功甚至会损坏机器。

    如果直接把活塞的连杆连接曲轴，用于驱动明轮的话是不行的。

    那样这套设备，就会跟孝喘病人一样，周期性的一会快，一会慢。很难控制。

    大家开过车都知道，行车安全主要靠控制速度，所谓让速不让路。其次才是方向盘控制。

    如果速度不由自己控制，这个车恐怕没有人敢开。

    这也是，试航时杨凡不想带上小娘皮她们的原因。

    现在往复式蒸汽机还在试制中，毕竟涉及到太多的设备在研发和制造之中。今年肯定是出不来了。

    没有办法，现在多伦城已经被蒙古人围攻了一个月了。四面交通断绝，通信几乎中断。人心惶惶，不过目前还算在控制之内，毕竟多次打退蒙古人的进攻给了全城人信心。

    幸好，安三溪那里有个两个小孩子想出了一个好办法，把文书装在掏空的木头里，趁着黑夜顺流放下去。

    这些木头就会向下游飘去，最后总有一些会到达遵化一带。

    通过这个方法，杨凡每天都可以得到多伦城的详细报告。但是没有办法把他的命令传过去。

    人力踩踏驱动螺旋桨的漕船，因为没有装甲防护，不能抵抗两岸蒙古人的弓箭射击，不得不停运了。这导致交通断绝，这年代可没有无线电通讯。

    要想重新开通水路交通，就必须给漕船安装上四面和顶部的装甲。

    蒙古人的箭失质量很差，他们严重缺铁。牧民征召兵的箭头绝大多数都是骨头和石头磨制的。只有军官才有铁箭头。

    所以，只要有两毫米厚的钢板就足够抵挡了。甚至一毫米的渗碳加强表面硬化的瓦愣钢板也没问题。

    杨凡的新城钢铁厂，已经安装了三台平炉，还上了一套钢棍轧钢的生产线，都是二愣子收废品收来的。

    现代好多小钢厂都关停了。这种按照报废处理的设备有的是，就是把这些设备改为用水力驱动费些力气罢了。

    这些宽幅仅仅三米的小轧板机器，需要的动力不算大。

    杨凡从北塘船厂调来了大批技师和工人，改装这三十条漕船。

    主要是在船的两舷和顶部安装钢架，覆盖瓦愣钢板。没有焊接，但是热铆技术已经很成熟了。这个活，铆接就可以。

    热铆技术虽然简单，但是非常靠谱，一直到二战前才被电焊技术彻底淘汰，一战的军舰基本都是铆接的。用了几百年呢。

    每一条船，尾部安装两台改进后的纽科门式蒸汽机和明轮。经过改进设计，纽科门式蒸汽

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